How to Replace the Front Mouse Brakes on a 2002 Tacoma

Cómo reemplazar los frenos delanteros de ratón en una Tacoma 2002

Cómo reemplazar los frenos delanteros de ratón en una Tacoma 2002

El sistema de frenos en el Toyota Tacoma 2002 está compuesta por las pinzas de freno, pastillas de freno, discos de freno y las líneas de freno. Cuando el conductor empuja en el pedal del freno, el líquido de frenos viaja a través de las líneas de freno y en la parte trasera de la pinza de freno. El cilindro interior de la pinza de freno a continuación, comprime las pastillas de freno a las partes interior y exterior del rotor de freno para detener el camión. Los discos de freno tienen que ser la máquina volvió o reemplazado cada vez que las pastillas de freno se sustituyen.

explicación

Estacione el Toyota Tacoma 2002 en un área de trabajo seguro y ponga el freno de estacionamiento.

Ponga las cuñas en las ruedas detrás de cada rueda trasera para mantener el camión se mueva.

Afloje las tuercas de seguridad en el lado del lado del conductor y el pasajero delantero de la Tacoma con la herramienta de los neumáticos o una llave de tuercas.

Deslice el conector bajo la parte delantera de la Tacoma y Jack el camión desde el marco de cruz en la parte inferior del motor. Una vez que el camión es lo suficientemente alto, coloque el gato está debajo de los puntos de apoyo para el gato en ambos lados de la camioneta. Luego, baje cuidadosamente el camión en las gradas y dejar la toma en su lugar.

Termine desenroscar y retirar todas las tuercas de las ruedas delanteras con la herramienta de neumáticos. Tire de las ruedas y colocarlos en forma plana para evitar que se desplace.

Mover hacia atrás a la rueda delantera del lado del conductor y localizar la pinza de freno que está sentado en el lado del rotor del freno. Deslice el destornillador de punta plana en la parte superior de la pinza de freno y palanca de los clips de las pastillas de freno. A continuación, tire las pastillas de freno de la pinza de freno.

Busque en la parte trasera de la pinza de freno y localice los dos tornillos de montaje de la pinza. Retire estos dos tornillos con el trinquete de accionamiento 1/2-pulgada y un enchufe. A continuación, mover la pinza de ida y vuelta para aflojar la pinza del rotor. Tire de la pinza fuera del rotor y lo cuelga a la componente de la suspensión más cercano con la cuerda elástica.

Retire los viejos clips y cualquier otro accesorio de pastillas de freno desde el interior de la pinza de freno. Inserte la abrazadera en C hacia abajo en la pinza hacia el cilindro del calibrador. Luego, gire lentamente la abrazadera en C para que se comprima el cilindro en la pinza de freno. Una vez que el cilindro esté completamente comprimido, desenroscar la abrazadera en C y sacarlo de la pinza.

Inserte las nuevas pastillas de freno interior y exterior y los nuevos clips. También agregue cualquier otro accesorio de pastillas de freno a la pinza. Luego, quite la pinza de freno y retire el cable de bungee.

Deslizar la pinza con las nuevas pastillas de freno de nuevo en el lado del rotor del freno. Atornille los dos tornillos de montaje de la pinza trasera de nuevo en la parte trasera de la pinza y apretar firmemente con la llave de tubo. Invierta los mismos pasos exactos anteriormente para la sustitución de las pastillas de freno en el lado del pasajero delantero de la Tacoma.

Ponga las ruedas de vuelta en los cubos de rueda y enrosque las tuercas de seguridad en su lugar. Apriete las ruedas hacia abajo firmemente con la herramienta de neumáticos

Jack el frente de la Tacoma copias de seguridad y quitar los soportes del gato de debajo del camión. Lentamente baje el camión hasta el suelo.

Haga girar el Toyota Tacoma 2002 y presionar el pedal del freno hasta el suelo tres veces diferentes para adaptarse a las nuevas pastillas de freno de rotor del freno. Apague el motor y abrir el capó.

Retire el tapón del depósito del líquido de frenos y compruebe el nivel del líquido de frenos. Si está bajo, añadir líquido de frenos en el depósito hasta que completa. Cierre el capó y quitar las llantas de las ruedas traseras.

Consejos y advertencias

  • Casi todos los fabricantes de vehículos y talleres de reparación se recomiendan altamente que usted tiene los rotores de los frenos, ya sea la máquina volvió o reemplazado cada vez que usted tiene las pastillas de freno sustituidos. El no hacerlo puede resultar en peligrosa, frenado desigual.
  • Tenga mucho cuidado al trabajar cerca de o debajo de un vehículo que se encuentra en soportes del gato.

How to Install an ABS Relay in a Toyota Tacoma

Cómo instalar un relé de ABS en un Toyota Tacoma

Tienes que cambiar el relé de ABS en su Toyota Tacoma cuando la luz de advertencia del ABS se ilumina en la pantalla del panel de control del conductor. Por lo general es imposible detener un vehículo que tiene un relé ABS mal funcionamiento como el relé controla todo el sistema de frenos antibloqueo.

explicación

Aparcar el Tacoma y ponga el freno de estacionamiento. Abra el capó y fijarlo con la barra de seguridad. Desconecte el cable negativo de la batería aflojando la tuerca de la abrazadera con una llave ajustable. El cable negativo de la batería es el cable negro.

Quitar el guarnecido de custodia bajo el volante aflojando los tornillos de ambos lados del panel con un destornillador Torx T6. Busque el cuadro de protección negro marcado ABS. Quite esta caja protectora por desempernar los ocho tornillos utilizando un hexagonal de 8 mm. Usted debe ver el relé negro.

Desconectar el mazo de cables en la parte inferior del relé presionando los botones en el lado del arnés. Tire suavemente hacia abajo en el arnés mientras pulsa los botones. Una vez que esto esté desconectado, retire los dos tornillos de montaje utilizando un socket hexagonal de 8 mm.

Conectar el mazo de cables en la parte inferior del relé. Vuelva a colocar la caja de protección y asegurarlo mediante la sustitución de los tornillos. Vuelva a colocar el guarnecido de custodia y apriete los tornillos. Coloque el nuevo relé de ABS en el lugar desde el que se acaba de quitar el relé funciona correctamente. Asegure que mediante la sustitución de los tornillos de montaje. Apriete con el zócalo.

Vuelva a colocar el cable negativo de la batería. Apretar la tuerca de la abrazadera. Cierre el capó. Arranque el vehículo y buscar la luz de advertencia del ABS. Si permanece apagado, Examen de conducir su vehículo por conducir despacio y tratando de detener. Si se enciende, debe llevar su vehículo a un mecánico para reparar el sistema.

Consejos y advertencias

  • Mantenga todos los tornillos y pernos de quitar en un lugar seguro, ya que los necesitará al reemplazar los componentes.

Toyota Tacoma brake problems

Toyota Tacoma problemas de frenos

Toyota Tacoma problemas de frenos

El sistema de frenado Toyota Tacoma integra una pinza fija de cuatro pistones con una aplicación del freno de tambor trasero de 11 pulgadas de gran tamaño. Aunque esto sería asumir que tal sistema de frenado sería más que suficiente para la pista ligera y compacta, problemas en el sistema de frenos comenzaron a ser un lugar común. Esto es especialmente cierto en ciertas regiones geográficas donde se utilizaron arena camino y sal para clima invernal severo. El exceso de off-road con el Tacoma fue otro culpable de la caída prematura del sistema de frenado.

Geografía

Un problema geográfico con el sistema de frenado de Tacoma se hizo evidente poco después de que el camión fue puesto en libertad en 1995. Debido a que sólo experimentó problemas en ciertas regiones, esto impidió una recuperación a nivel nacional en el sistema. Arena, sal y otros agentes corrosivos trabajarían su camino en el quad-pistones de las pinzas delanteras y hacer que se peguen. Sin retracción, esto provocó las almohadillas para arrastrar en los rotores. Los cojines se desgaste prematuramente y causar los rotores podrían deformarse de sobrecalentamiento.

Además, el arranque de la leva acodada en el mecanismo de freno de aparcamiento trasero también contaminarse con sustancias corrosivas del tren de rodaje. Esto haría que el freno de mano para arrastrar o bloquear por completo, el uso de zapatos de freno trasero antes de tiempo y el sobrecalentamiento de los tambores de freno.

Consideraciones

Otra cosa a tener en cuenta en el sistema de frenado consistía en problemas con las clavijas de retención almohadilla incautación dentro de la carcasa de la pinza. Las pinzas de destacados una opción para poder reemplazar las almohadillas sin quitar la pinza. Sin embargo, los pasadores necesitaban ser deslizado hacia el exterior después de un cable de retención se desbloquea de ellos. Dependiendo de la edad de los pasadores y debido a la oxidación y la otra a la corrosión, los pasadores se atascarse en posición. Extracción de ellos podría ser más difícil de lo deseado y el daño a los pines se volvería inevitable.

Advertencia

Una retirada nacional recibió el mandato de la Administración Nacional de Seguridad Vial en el Tacoma 2005-2006 por un fallo en la tuerca de bloqueo del freno de estacionamiento. Esto se orientó a sólo camiones de transmisión automática, ya que si el tren no se colocó en la posición de estacionamiento, el camión podría rodar. La NHTSA cree que la tuerca se aprieta indebidamente en las instalaciones de fabricación. Se trataba de todo el país alrededor de 20.000 vehículos.

Otra de las condiciones de frenado adverso comprometida la eficacia de las pinzas de cuatro pistones que experimentaron fracaso del pistón. Uno o más pistones podrían sobresalir de la perforación y la causa almohadilla de arrastre en el rotor. Si la pinza en el otro lado del eje estaba funcionando correctamente, esto haría que el camión compacto para tirar hacia un lado al frenar; en algunos casos violentamente.

En algunos de los modelos anteriores, un resorte de la manija del freno de estacionamiento se convertirían prematuramente comprometido. Esto evitaría que la luz de freno de color rojo de salir en el tablero de instrumentos. Aunque el problema fue específicamente en el mango y no en el sistema de freno de estacionamiento real, que la luz roja cuenta con un doble propósito. Se advierte al propietario cuando el freno de mano está encendida, pero también les advierte cuando el líquido de frenos es bajo. Si la primavera llevaba a cabo y la luz se mantuvo en constante, el dueño a menudo caso omiso de la advertencia pensando que era el resorte del freno de estacionamiento, cuando podría ser líquido de frenos. Las pinzas de cuatro pistones requieren una gran cantidad de líquido de frenos para activar los pistones, por lo que no era raro que los cilindros maestros para drenar más rápido que otros vehículos como las pastillas llevaban hacia abajo y los pistones exigieron más fluido para ampliar aún más.

Prevención / Solución

Lavados de autos Tren de rodaje y de mantenimiento para el sistema de frenado ayudarían a la longevidad de los problemas de frenado con los calibradores, los pasadores de retención del cojín y las levas de palanca acodada del freno de estacionamiento. Extracción anual de los pasadores para limpiar el óxido corrosivo y luego lubricar ellos y lubricantes de mantenimiento de las levas de palanca acodada ayudaría a prevenir estos componentes de fracaso. Usando el freno de mano a menudo también ayudaría a prevenir las cámaras de agarrotamiento. Esta es una práctica que muchos propietarios de Tacoma con transmisiones automáticas no pueden mantener diligencia.

Expertos de Insight

No había ningún marco de tiempo específico que los dueños experimentaron problemas con el sistema de frenado de Tacoma. Incluso cuando las pastillas llevaban hacia abajo y la luz de freno de color rojo en el tablero indican bajo del líquido de frenos, muchas veces las pastillas fueron usados ​​sólo la mitad y no requieren el cambio de inmediato.

Puesto que cada uno utiliza los frenos y las unidades de manera muy diferente, el factor tiempo de experimentar algún problema de frenos podría variar ampliamente. Y de nuevo, el aspecto geográfico jugó un factor importante en muchos de los componentes de frenado fracaso.

La mayoría de la gente no puede pensar en el mantenimiento de un sistema de frenado que parece estar funcionando con eficacia. El problema con el sistema de frenado en el Tacoma es que por el momento el propietario experimenta el problema, podría ser demasiado tarde para reparar el componente y el reemplazo de la misma sería necesario.

How To Bleed The Brakes On A 2004 Toyota Tacoma

Cómo purgar los frenos en un Toyota Tacoma 2004

El 2004 Toyota Tacoma fue fabricado con un sistema de frenado hidráulico, que requiere la purga de la bomba de freno, líneas, pinzas y cilindros de las ruedas después de las reparaciones. Este “sangrado” se debe hacer para cada freno de forma individual, en un patrón alternativo, para evitar que el aire que queda en el sistema. El mecánico promedio patio trasero puede sangrar un sistema de frenado de aproximadamente una hora.

explicación

Levante el camión con el gato de piso en el freno deseado mediante la colocación de la cabeza del gato en un larguero del bastidor. Bombear la palanca hasta que la rueda está en el aire.

Retire la rueda girando las tuercas en sentido antihorario. Tire de la rueda desde el concentrador. Ajuste el volante a un lado.

Busque la boquilla de sangrado en la parte posterior del conjunto de freno y convertirlo en una dirección hacia la izquierda. Recoger líquido drenado con la bandeja de drenaje, como líquido de frenos llora desde el pezón. Los pezones de purga de freno delanteros están situados en la parte posterior de la pinza.

Destape el cilindro maestro, que se encuentra en el compartimiento del motor contra el cortafuegos del lado del conductor, tirando de las lengüetas de plástico en la tapa de cierre hermético superior negro. El líquido de frenos en los dos cuencos debe ser de un color amarillo dorado y lleno hasta el nivel adecuado.

Pídale a alguien que presione el pedal de freno mientras se vierte líquido en el cilindro maestro. No deje que el cilindro maestro conseguir bajo en el líquido, ya que podría introducir grandes cantidades de aire en el sistema y causar daños a la ampliación de potencia. Sólo una prensa sobre el pedal es necesario; es probable que vaya a la planta sin mucha resistencia. El líquido que sale es el color adecuado sin burbujas de aire latentes.

Girar la boquilla de sangrado en una dirección en sentido horario para cerrarla.

Suelte el pedal del freno. Llene el cilindro maestro hasta el nivel adecuado. Tape el cilindro maestro presionando las cuatro lengüetas firmemente en el plástico blanco. Tenga cuidado de no obligar a la junta de goma interna.

Vuelva a colocar la rueda girando las tuercas de la rueda en una dirección hacia la derecha, en un patrón alternativo.

Baje el camión desde el gato de piso girando el tornillo de presión de la toma de la izquierda. Quite el gato.

Repita todo el procedimiento en los frenos restantes.

Consejos y advertencias

  • Use DOT-4 del líquido de frenos para mayor protección de la operación de la temperatura.
  • Tenga mucho cuidado al trabajar debajo de un vehículo levantado.

How to Remove the Rear Drum Brakes From a Toyota Tacoma

Cómo quitar los frenos traseros de tambor Desde un Toyota Tacoma

Frenos traseros de tambor en un Toyota Tacoma son más complicadas de eliminar que son los frenos delanteros. Su memoria para el detalle, la destreza manual y la coordinación todos será puesta a prueba cuando intenta quitar los frenos traseros de tambor. Tener algunas herramientas de freno traseras especialidad va a ayudar, pero sólo marginalmente. Al hacer intentarlo, se recomienda quitar los dos tambores y dejar un lado juntos si usted nunca ha realizado un trabajo de freno trasero de tambor antes. De esta manera, siempre se puede utilizar la otra rueda como un punto de referencia como se quita los frenos traseros de tambor de su Toyota Tacoma.

explicación

Cómo quitar los frenos traseros de tambor Desde un Toyota Tacoma

Estacione el Toyota Tacoma en una superficie pavimentada o concreto nivel.

Coloque una cuña de rueda delante de uno de los neumáticos delanteros.

Rompa la lengüeta de tuercas sueltos en las dos ruedas traseras con la barra de última hora y una toma de 21 mm.

Levantar el eje trasero en un lado de la Tacoma y colocar un soporte del gato del eje trasero en ese lado. Repita este paso para el otro lado por lo que se suspende el eje trasero.

Retire las tuercas y los dos neumáticos.

Golpea la cara de la maza plana del tambor cerca del borde para aflojarla del cubo. Si es terco, rocíe un poco de WD-40 en los pequeños orificios de los tornillos situados cerca del centro. Enrosque los tornillos de dos de 8 por 1,25 mm y apriételos alternativamente con el trinquete y una toma para sacar el tambor de distancia del centro.

Retire la batería y quitar los tornillos. Retire el otro tambor de la misma manera.

Comience a quitar los frenos del lado izquierdo primero. El uso de las pinzas de freno de resorte, retire el resorte de retorno superior que conecta los dos zapatos juntos.

Retire la zapata trasera (hacia la parte posterior de la Tacoma). Mantenga presionada la primavera por la celebración de la cabeza del pasador en la parte posterior de la placa de apoyo con un dedo. Utilice la herramienta de resorte de retención zapata de freno para retorcer el resorte libre de la clavija de sujeción. Retire el zapato y el resorte de anclaje en la parte inferior.

Retire la zapata delantera mantenga presionada la primavera de la misma manera. Desconecte el cable del freno de mano de la palanca acodada. Retire el E-clip, la palanca de ajuste automático. Extienda y retire la arandela C con el destornillador de cabeza plana, y retire la palanca de freno de mano de la zapatilla.

Retire la zapata delantera con la intacta puntal.

Desconecte el otro cable del freno de estacionamiento.

Desconectar el resorte de la palanca de ajuste y retire el ajustador de la zapata.

Para reemplazar, invertir el orden. Mantenga el lado derecho intacto para ayudarle a poner los frenos y el hardware de nuevo de la misma manera que se eliminaron.

Repetir el procedimiento para el lado derecho, usando la izquierda como referencia.

Consejos y advertencias

  • Para familiarizarse con cierta verborrea o términos de las partes relativas a la eliminación de freno de tambor trasero y el reemplazo, otra herramienta útil sería un manual de reparación Haynes o Chiltons para el Toyota Tacoma. Estas guías tienen ilustraciones y señalan ciertos detalles de qué y dónde para desconectar y volver a conectar para reparaciones. Estos manuales se pueden comprar en la mayoría de tiendas de piezas de recambio.

How to fix a stuck parking brake on a Tacoma

Cómo arreglar un freno de estacionamiento pegado en una Tacoma

El Toyota Tacoma ha sido muy popular para Toyota, pero el camión no está exenta de problemas. Uno de ellos es problemas de corrosión y herrumbre. Si su vehículo dispone de un freno de estacionamiento atascado, lo más probable es que sea debido a la roya en los cables de freno. La fijación se necesita un poco de esfuerzo, pero se puede hacer en un garaje con algunas herramientas.

explicación

Levante la parte trasera del vehículo con el gato y apoyar el eje en los soportes del gato. Asegúrese de que el vehículo es seguro antes de arrastrarse por debajo de ella.

Localice el cable de freno de mano en la batería. Hay un largo cable que va desde la parte delantera del camión que luego se separa en el eje en dos secciones diferentes. Es una línea de metal flexible que va en la parte posterior de los tambores de freno.

Tire de la línea de freno de emergencia para ver si se libera. Si lo hace, entonces el trabajo está hecho. Si no es así, pasar a la siguiente etapa.

Rocíe el aceite penetre en el agujero donde la línea de freno de emergencia entra en los tambores. Esto va a lubricar la línea y debe liberar la corrosión.

Tire de la línea de nuevo, tratando de romperlo libre. Si no es así, repita el procedimiento con el aceite penetrante. La línea tendrá finalmente liberarse y ser bueno para ir. Para evitar que esto suceda de nuevo, use el freno de emergencia con frecuencia para reducir la velocidad de corrosión.

How to Make Parking Brake Adjustments on a Toyota Tacoma

Cómo hacer ajustes del freno de estacionamiento en un Toyota Tacoma

Ajuste el freno de mano Toyota Tacoma cuando ya no mantiene su camión en el parque. En los camiones más viejos, los modelos 1999 o más antiguos, este ajuste es simple y se debe realizar de manera periódica para asegurar el freno de estacionamiento se mantiene. Este simple ajuste ahorra tiempo y dinero que gastaría tomar su camión para el mecánico, y le da un sentido de logro en la fijación de su camión. Vamos a usar otra técnica para años 2000-2006.

explicación

Ajuste Desde el interior en los modelos 1999 o más viejos

Retire la tapa de la consola que tiene la palanca de freno de estacionamiento en el interior del camión. Busque esta consola entre el asiento del conductor y el asiento del acompañante.

Ajuste las tuercas que sujetan dos varillas de alambre que salen de la parte posterior de la placa de metal. Mueva las tuercas ligeramente con una llave inglesa o alicates y luego probar el freno de camiones. Siga ajustando hasta que el freno de estacionamiento mantiene el camión en el parque.

Vuelva a colocar la cubierta de la consola del freno de estacionamiento.

Ajuste Debajo del camión en los modelos 1999 o más viejos

Elevar el extremo posterior de la Tacoma. Levantar la toma de camiones y el lugar se encuentra por debajo de ella para apoyo.

Localizar los cables de alambre que van desde cada una de las ruedas traseras hacia el centro de la camioneta. Ajuste la tuerca que sujeta donde estos dos cables se unen. Utilice el destornillador para ajustar la tuerca.

Baja la Tacoma se utiliza el conector y retirar el soporte del gato. Ponga a prueba su ajuste tirando de la palanca del freno de mano y notar el coche se pegue en el parque.

Ajuste por años 2000-2006

Elevar el extremo posterior de la Tacoma. Levantar la toma de camiones y el lugar se encuentra por debajo de ella para apoyo.

Retire las ruedas traseras mediante su barra de hierro y localizar el agujero donde se celebra la tuerca de ajuste estrella. Coloca el destornillador en el agujero y ajuste la tuerca hasta que los discos no giran más.

Mueva la tuerca de ajuste de nuevo ocho muescas. Ponga las llantas de nuevo y bajar de su vehículo.

Pulse en el freno de estacionamiento con 33 libras-pie de par motor o la presión. Conduzca su vehículo a 31 kilómetros por hora durante un cuarto de milla.

Repita el paso 4 dos a tres veces para ajustar el freno de estacionamiento. Suelte el freno de estacionamiento a fondo y luego ponga el freno de estacionamiento a la posición más tensa. Tu vehículos freno de estacionamiento debe mantener mientras el vehículo está estacionado en una pendiente.

Tacoma problems with emergency brakes

Tacoma problemas con los frenos de emergencia

Ha habido algunos problemas menores con el freno de estacionamiento (ya no se llama un freno de emergencia) mecanismo en modelos Tacoma y Tundra de Toyota, que emplean los sistemas de freno de estacionamiento similares. Muchos de los problemas que se han relacionado con la falta de uso o componentes defectuosos que pueden causar que la luz de freno salpicadero para permanecer iluminada o hacer las zapatas de freno traseras para bloquear a los tambores traseros. Además, debido a defectos de fabricación, el retiro se emitió en los modelos de transmisión automática 2005-2006.

Tacoma Parking Recall cable de freno

Una retirada nacional recibió el mandato en los Estados Unidos por la Administración Nacional de Seguridad Vial en más de 20.000 Toyota Tacoma con transmisión automática fabricados entre 2005 y 2006. La era de que el freno de estacionamiento tuerca de bloqueo de cable en los camiones puede no haber sido debidamente apretado. Esto podría hacer que la tuerca se salga la rosca del perno de sujeción y no logran mantener el vehículo si la transmisión no se colocó en la posición de aparcamiento. Los propietarios de vehículos cuyos camiones aplicadas a la retirada fueron notificados por Toyota y el problema se solucionó sin costo.

Palanca acodada Cam Adherencia

La leva acodada sobre el freno de estacionamiento es otro problema con el Toyota Tacoma y Tundra mecanismo de freno de estacionamiento. Este problema reside más en el mal uso del propietario o falta de uso del mecanismo de freno de aparcamiento que el sistema de freno de estacionamiento no por sí solo. Una vez más, los camiones de transmisión automática eran más susceptibles a la adherencia de leva acodada de transmisión estándar. Esto se debe a los propietarios de más de transmisión estándar utilizando su freno de estacionamiento con más regularidad entonces propietarios de transmisión automática. Ambos tipos de transmisión podrían ser víctimas de este problema debido a las regiones geográficas. Las áreas que experimentan un invierno duro y utilizan la arena y la sal en las carreteras permitiría a la arena, la sal y otra de grano contaminen la bota protectora leva acodada. Con el tiempo, los contaminantes causarían la leva a pegarse o aprovechar por completo. Esta condición hizo que las zapatas de freno (conectados al cable de la leva acodada) para arrastrar en el diámetro interior del tambor de freno, o, en el peor de los escenarios de los casos, bloquear la rueda trasera por completo.

Limpieza de la corrosión de la leva acodada, lubricante y luego un uso diligente del freno de estacionamiento sería rectificar el problema. En los casos en que la leva acodada no podía ser liberados o tuvieron que ser martillado libre, sería necesaria la sustitución de la leva acodada.

Primavera manija de freno de estacionamiento

En algunos de los Tacomas anteriores, un resorte de retorno situado en la empuñadura mecanismo de freno de estacionamiento en el interior del camión no permitiría que el mango para volver completamente. Esto haría que la luz de freno interior (lo que indica tanto el nivel de líquido de frenos y el accionamiento del freno de estacionamiento) en el salpicadero para permanecer encendida incluso cuando el mango se suelta completamente. Al pulsar en el mango trabajaría para cerrar la luz durante un tiempo, hasta que la primavera se hizo aún más comprometida. Aunque este escenario no afectó necesariamente el mecanismo de freno de estacionamiento, muchos propietarios fueron engañados en el pensamiento de la luz de freno estaba en sólo debido al problema de la primavera en el mango. La Tacoma emplea pinzas de cuatro pistones. Esto significa que hay cuatro pistones por cada pinza delantera. A medida que las pastillas de freno se desgastan, este sistema es una mierda más líquido de frenos del cilindro maestro con el fin de mantener la presión hidráulica a los pads. Si la situación de la luz de freno se tiene en cuenta el tiempo suficiente, bajo el supuesto de la luz está encendida por el resorte del freno de estacionamiento, las pastillas pueden realmente desgastan lo suficiente hasta el punto de tener que ser reemplazado. La luz en el tablero puede ahora ser activado por el bajo de fluido en el cilindro principal, advirtiendo al propietario de las pastillas son bajos. Pero ya que están acostumbrados a la luz estar en debido a la primavera del freno de estacionamiento, los propietarios no diagnosticar el problema con eficacia hasta que la placa de apoyo de las pastillas de raspa los rotores en un contacto de metal a metal.

How to Change Brake Pads in a 2002 Toyota Tacoma

Cómo cambiar pastillas de freno en un Toyota Tacoma 2002

Cómo cambiar pastillas de freno en un Toyota Tacoma 2002

La Tacoma 2002 viene en tamaños que van desde los motores de 2.4L a 3.4L con motores de 4 cilindros o V-6. Cuenta con cabinas cortas, cabinas de la tripulación y camas extendidas. Este camión es totalmente personalizable y es un gran paseo por su costo. Tiene una muy buena economía de combustible para las recogidas y puede defenderse frente a camiones comparables. La Tacoma viene equipado con frenos de disco, lo que hace que cambian los frenos para el mecánico sencillo en el hogar. Frenos se deben cambiar cada 3 a 6 meses o antes si nota un signo de desgaste, como chillidos o acaparamiento.

explicación

Afloje las tuercas de seguridad. Gire las tuercas de ½ vuelta hacia la izquierda para evitar que se peguen. No eliminarlos. Coloque bloques de madera detrás de las ruedas traseras del coche.

Levante la recogida. Coloque el gato de piso debajo de la tirante de soporte que corre a lo largo del borde de la parte inferior del marco. Levante el camión lo suficiente para permitir que los neumáticos se desprenden. Coloque los soportes del gato debajo de los mismos puntales que el gato está utilizando.

Quite los neumáticos. Termine de retirar las tuercas y luego eliminar por completo el neumático.

Quite las pastillas de freno. Las pastillas de freno se llevan a cabo en por clips metálicos que se puede sacar de la pinza. Asegúrese de tener en cuenta la orientación de los clips antes de quitarlos de manera que pueda volver a instalarlos correctamente.

Comprimir la pinza. El calibre es el cilindro en el centro del soporte de montaje de freno. Para comprimir se coloque el mango del martillo contra ella y empuje. Si no se mueve, puede comprimirlo usando la c-abrazadera.

Instale las nuevas pastillas de freno. Las nuevas pastillas de freno encajan en donde se eliminaron los viejos de. Resbalón en y luego poner los clips de nuevo.

Ponga el neumático de nuevo y bajar el vehículo. Apretar las tuercas de seguridad.

How to Remove the Front Rotors on a Toyota Tacoma

Cómo quitar los rotores delanteros en un Toyota Tacoma

Cómo quitar los rotores delanteros en un Toyota Tacoma

Los rotores en su Tacoma normalmente deben durar a través de tres conjuntos de pastillas de freno. Eso no tiene en cuenta las condiciones severas de conducción, sin embargo, tales como el remolque continuo o viajes todos los días en las carreteras montañosas. Es frecuente notar los primeros signos de que los rotores se deterioran cuando se pisa el pedal del freno. Usted puede sentir duro de molienda o tienen que aplicar los frenos antes de detener eficazmente su camión. Los rotores delanteros a veces pueden ser recubiertos en lugar de sustituirse, en función de la cantidad de desgaste. Usted puede eliminarlos de la inspección como en casa con algunas herramientas en 30 minutos o menos.

explicación

Aplique el freno de emergencia en su Tacoma. Afloje las tuercas de un cuarto de vuelta en sentido antihorario con una llave de tuercas en el neumático delantero, del lado del pasajero.

Levante el camión con su gato hidráulico. Coloque un soporte del gato de la izquierda del gato hidráulico. Levante el brazo de soporte en el soporte del gato hasta que es igual a la altura del gato hidráulico.

Retire cada una de las tuercas de la rueda con la mano y deslice la cubierta de los pernos de montaje del cubo. Coloque las tuercas de seguridad en un lugar seguro, libre de suciedad y los residuos. Si las tuercas se contaminan, pueden cruzar hilos y dañar los montantes.

Localice los tornillos del soporte de montaje de la pinza en la parte trasera del rotor. La pinza de freno se encuentra en y se atornilla al soporte de montaje. La pinza tiene dos tornillos y el soporte tiene dos tornillos que se colocan justo debajo de las pinzas. Retire sólo los pernos del soporte, usando su llave de tubo, no las pinzas.

Conecte un extremo de su cuerda elástica de 6 pulgadas a la primavera de la torre de choque. Levante el soporte de montaje y la pinza fuera del rotor. Suspender la asamblea con la disponible a finales de la cuerda elástica. No cuelgue el conjunto de la línea de freno. Pegue el gancho de la cuerda elástica a través de uno de los ojales de los pernos del soporte.

Retire el rotor tirando de ella hacia fuera de los pernos. Si el rotor no tire directamente hacia afuera, a su vez con las dos manos a la izquierda ya la derecha para liberarla. Invierta este procedimiento para instalar el nuevo rotor del pasajero-lado. Repetir todo el proceso para reemplazar el rotor del lado del conductor.

Consejos y advertencias

  • Toyota recomienda que inspeccione los rotores cada 15.000 millas. Dependiendo de las condiciones de conducción, que pueden necesitar ser reemplazados cada 30.000 a 45.000 millas.
  • Después de sustituir el otro rotor, bombear el pedal del freno hasta que se endurece. El no hacerlo dará lugar a ninguna potencia de frenado cuando se prueba-conduce el camión y intenta detener.